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2025年04月03日
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最強ノンシールチェーン D.I.D 420NZ3
2022年10月04日
以前、RKのシールチェーンに交換したんですが、ちゃんとメンテナンスしててもチェーンが伸びてしまって、とは言っても６０００ｋｍくらいはもちました。
シールチェーンは高価ですし、１２５ｃｃにはもったいない。
注油したりちゃんとメンテしてもノンシールと変わらなければ意味なし！
ということで、ノンシールチェーンに戻りました。
戻ったといっても、強度、耐久性が抜群で評判もイイものに。
これまたちょっとお高いのですが、シールチェーンの価格の半分くらいですので、まぁ良しとしよう。
D.I.D 「420NZ3」
これです、ゴールドしかないのが痛い(>_<)
モンキー１２５のチェーンのコマ数は「９８」
下手に出回らないリンク数だと高くついたりしますので、１００リンクにしました。
クリップジョイント付属です。これは嬉しい(^^)
チェーンカッターを使って、コマ数を調整します。
チェーンサイズ420から525まで対応しています。
こんなふうに、片方は押さえて固定、もう片方のピン付きボルトをねじ込んでいく。
グイっと！
こんな感じにコマが外れます。
２コマが１セットですので、すべて偶数のリンク数になります。
古いチェーンと新しいチェーンをリンクジョイントを使ってつなぎ、一周させて新しいチェーンを引き込みます。
リンクジョイントを外し、新しいチェーン同士をリンクジョイントでつなげばOK。
ゴールドが目立ちますが、そんなにキラキラじゃないので｡｡｡
ノンシールですので、ローフリクション。
確かにシールチェーンと比べると、負荷の掛かり具合が違います。
アクセル開けたとき、タイヤの回転のロスが少ないです。
高速走行するとシールチェーンのほうがシール効果でバタつき軽減！？なんてこともありますが、１２５ｃｃですし、そんなに飛ばさないのでノンシールチェーン（強化されたやつ）で十分かと思います。
どのくらい耐久性があって、シールチェーンとの違いなど、適当に走ったらレビューします。
シールチェーンは高価ですし、１２５ｃｃにはもったいない。
注油したりちゃんとメンテしてもノンシールと変わらなければ意味なし！
ということで、ノンシールチェーンに戻りました。
戻ったといっても、強度、耐久性が抜群で評判もイイものに。
これまたちょっとお高いのですが、シールチェーンの価格の半分くらいですので、まぁ良しとしよう。
D.I.D 「420NZ3」
これです、ゴールドしかないのが痛い(>_<)
モンキー１２５のチェーンのコマ数は「９８」
下手に出回らないリンク数だと高くついたりしますので、１００リンクにしました。
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クリップジョイント付属です。これは嬉しい(^^)
チェーンカッターを使って、コマ数を調整します。
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チェーンサイズ420から525まで対応しています。
こんなふうに、片方は押さえて固定、もう片方のピン付きボルトをねじ込んでいく。
グイっと！
こんな感じにコマが外れます。
２コマが１セットですので、すべて偶数のリンク数になります。
古いチェーンと新しいチェーンをリンクジョイントを使ってつなぎ、一周させて新しいチェーンを引き込みます。
リンクジョイントを外し、新しいチェーン同士をリンクジョイントでつなげばOK。
ゴールドが目立ちますが、そんなにキラキラじゃないので｡｡｡
ノンシールですので、ローフリクション。
確かにシールチェーンと比べると、負荷の掛かり具合が違います。
アクセル開けたとき、タイヤの回転のロスが少ないです。
高速走行するとシールチェーンのほうがシール効果でバタつき軽減！？なんてこともありますが、１２５ｃｃですし、そんなに飛ばさないのでノンシールチェーン（強化されたやつ）で十分かと思います。
どのくらい耐久性があって、シールチェーンとの違いなど、適当に走ったらレビューします。
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