DOHCマーク カワサキ純正サクセサリー
いろいろとブラックパーツが付いていたり、憧れちゃうんですよね！
結局、色違いの純正パーツをそろえたりと･･･
カワサキさん、商売上手(^^)
で、ＣＡＦＥのエンジンのゼネレーターカバーとパルサーカバーに「ＤＯＨＣ」のアルミプレートが付いているんですよ。
すごく、ほすぃ････
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2018-2020年 Kawasaki純正 900RS(ZR900CLF/CLFB) ゼネレーターカバー＆パルサーカバー DOHC マークセット 560542418 560542419 4719 新品価格 |
買ったのはコレ↑
パルサーカバー用DOHCマーク
純正部品番号：56054-2419
ゼネレーターカバー用DOHCマーク
純正部品番号：56054-2418
２つで４８００円くらい、ちと高いですな～～
普通のZ900RSのエンジンはこんな感じ↓
う～～～ん、さみしい感じ｡｡｡｡
アルミプレートは両面テープでくっついています。
少し隙間があるのですが、無理にマイナスドライバーなんかでこじったら傷つきます。
そこで、釣り糸で挑戦！！！
隙間に釣り糸挟んで････
ムリでした｡｡｡｡
そのまま上から貼ろうと考えましたが、ツライチに憧れますよね。
プレートを削って、コジコジする方法にしました。
マキタのインパクトドライバー！
１８Ｖのバッテリーが取り外せて、掃除機と共用！
コードレスなので使いやすいですよ！
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マキタ 18V 充電式4モード インパクトドライバTP141DZB【本体のみ】 黒 ※バッテリー、充電器、ケース別売 価格:20,075円 |
これに軸付き砥石を装着して削っていきます。
リューターでもいけそうです！
パルサーカバー側から作業開始～～
しっかり養生します！！
カスが飛んだり、ドライバーが滑ったりして傷つかないように。
削ります、潤滑スプレーしながらやると削りやすいですよ！
厚さ２ｍｍくらいですので、こんなもんかな。
ドライヤーで温めて粘着力を弱めます。
細いマイナスドライバーでコチョコチョすると貫通して、やがて外れます。
まぁ、プレートの下に傷は付きますよね。
またプレートで被せるので見えないので気にしない！！
パルサーカバー側完成、う～～んイイ感じ！
次
大きいゼネレーターカバー側！！
同じようにやっています。
養生。
削り。
ペロリ。
頑張った傷跡。
１時間くらいで完成！
いゃ～、レトロ感いただきました。
なんで最初から付けてくれないのかな～～
シールだけ誰か作ってくれれば簡単なんですけどね。
満足満足！
KAWASAKI カワサキ/ピンバッチ (Z900RS) Z900RS
KAWASAKI カワサキ/バンダナ (Z900RS) Z900RS
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サイドスタンドワイドプレート
夏場のアスファルトに思いっきりめり込みそう｡｡｡｡
ってことで買いました。
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QIONGYU バイク用 サイドスタンドエンド キックスタンド パッド ホルダー 対応車種 カワサキ Kawasaki Z900RS 17-19年 (ブラック) 価格:3,284円 |
QIONGYU バイク用 サイドスタンドエンド キックスタンド パッド ホルダー 対応車種 カワサキ Kawasaki Z900RS 17-19年 (ブラック)
新品価格
￥1,990から
(2020/1/10 18:30時点)
ネジ３本、フタを外して装着です。
ちゃんと収まりますが、少しガタがあります。
ビニールテープを少しかませて。
ガタ防止！
完成。
まぁまぁでしょうか、厚さが増えた分、少し立ち気味になります。
面積が増えたので傷も付きづらい！？
滑りづらい！？
安定！？
たぶん効果ありでしょうかね。
オススメしたいところですが、なくてもイイ品ですよ。。。
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フロントプリロード調整 イニシャルアジャスター
特に体重や積載量の関係で、サスも状態も変わってきますネ。
フロントとリアにサスペンションがありますが、初期設定はライダーの体重６５ｋｇから７５ｋｇを想定して設定されています。
サスの本領発揮をするためには、重量に合ったサスの設定をしないとダメなんですね。
サスにはプリロードといって、スプリングへの初期荷重（縮み具合）を変更することで、ストローク量を調整できます。
フロントサスのプリロードを緩めるにはスパナが必要ですが、イニシャルアジャスターを買って付ければサクっと調整できます。
買ったのは、コレ↓
中華製だと思いますが、なかなかのクヲリティー！！
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RXP イニシャルアジャスター 14mm 精密加工 アルマイトコーティング 価格:1,700円 |
K-FACTORY Kファクトリー ケイファクトリー/イニシャルアジャスター Bタイプ GSR750
六角レンチで絞めれば完成！
で、調整方法ですが。
フロントのプリロードは調整幅１５回転。
ソフト側は左回転、ハード側は右回転。
あとは伸側減衰力と圧側減衰力の設定をします。
某雑誌を参考に。
コンフォート仕様にしてみました。
リアのプリロード調整は専用工具がないと厳しいですので、ショップでやってもらったほうが早いかも！
調整方法は、やっぱりググってネ(^^;)
（マイナスドライバーでできます）
挙動が変わります、おススメです。
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タンデムステップのブラック化
ということで、年始の暇をZ900RSのカスタムに注ぎます。
ノーマルＺ９００ＲＳって、ところどころシルバーになってるんですよね。
カフェはブラックで引き締まってるのでうらやましい～
まずは～、タンデムステップから。。。。
なんでそこからやねんって、安かったからです！
これ↓ ブラック化です。早すぎ～～
まぁ、後ろに誰も乗らないのですが、シルバーが目立つ！
塗装するのも考えましたが、なんせ冬だし面倒なもんで。
ちなみに、コレ↓ ノーマルタンデムステップ
う～～ん、ダサいおさむ（笑
で、コレ↓買ったわけです。
中華製ですが、出来は上々、コスパ良し！
海外取り寄せなので、ＪＡＰＡＮで売っていませんが
下のマッドマックスのタンデムステップも素敵♪
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MADMAX マッドマックス CNCタンデムステップ カラー：ブラック Z1000 (水冷) Z750(水冷) Z800 ZX-10R 汎用 価格:2,750円 |
交換は結構簡単！
ググれば一発です（笑
マットブラックなので統一感でたかな。
新年カスタムイッチョ上がり！！！
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RK ブラックスケール シールチェーン交換
チェーンがのびのび太なんですよ。
ノンシールチェーンなので、こまめな注油をしないと、すぐ伸びた｡｡｡
フリクションが少ないっていうメリットがあるんですが、もうチェーン調整も限界！
今回は、ＲＫのブラックスケール、シールチェーンに交換です！
こんな感じに仕上がります。
まず、モンキー１２５のチェーンのコマ数は「９８」、サイズは「４２０」
買ったのはブラックメッキがされている、BL420MRUという品番のチェーン。
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【イベント開催中！】 RK アールケー TAKASAGO CHAIN BLブラックスケールシリーズチェーン BL420MRU リンク数：98 価格:8,829円 |
便利なことに、
クリップジョイントが付属されています。
買ったチェーンが１００コマですので、９８コマにするためにチェーンカッターで２コマ取ります。
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キジマ KIJIMA 302-111G チェーンカッター アルミツインカッター ガンメタ 420-525 Oリングタイプ対応 キジマ 302-111g 価格:2,310円 |
めっちゃ簡単にピンを外してコマも外せます。
ちょ～便利な「スイングアームリフトスタンドを使って、リアタイヤを浮かせます。
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価格:3,518円 |
コレ、めちゃくちゃオススメ！！！！
純正のチェーンもクリップジョイントでつながっているのでペンチで外します。
新しいチェーンを純正のチェーンに仮固定して、タイヤを回して一周させるとチェーンを掛けられます。
付属のクリップジョイント
クリップジョイントをかまして終了！
チェーンのたるみを調整して完了っス！
黄金色のチェーンもカッコいいですが、あえて黒っぽく！！！
チェーンノイズが明らかに小さくなりましたね。
走りは変化ありませんが、これでチェーン調整の頻度が減ります！
ではでは(^^)
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