オーリンズ リアサスペンション KA739
プリロードをいじっても、１０００ｋｍ走っても改善しないので、思い切って黄色いバネに変更しました。
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OHLINS(オーリンズ) リアサスペンション S46DR1LS Z900RS 18-19/Z900 17-18 新品価格 |
ホント、高いです。
めちゃくちゃ高いんです。
買うまで、かな～り悩みました。
けど、お尻は痛くなるし、段差で跳ねるし、これが改善されたらと思うと｡｡｡
で、コレ品薄みたいで、バイクショップに入荷されてもすぐに売れちゃう人気なんです。
僕も注文して５ヵ月待ちましたよ。
ほとんど忘れたころにやってきました。
取り付けですが、頑張りましたよ！ 自分ひとりで。ＤＩＹってやつで。
素人交換なのであまり参考になりませんのでご勘弁を。
両サイド、リアのカウルを外します。
車のジャッキを使って、タイヤとフレームの間に挟みます。
フレーム側に板を挟んで、均等に力が掛かるようにと傷が付かないようにします。
左側のＡＢＳユニットカバー（黒色）を外します。
ある程度ジャッキでフレームを浮かしていくと、サスのボルトが緩めるようになります。
コレ、感覚です。
フレームは養生しましょう！！
エクステンションバーを使わないと届かないのでご注意！
フロント側、リア側のナット、ボルトを外します。
純正サスペンションを後方に抜くように外します。
この時、サスがフレームに干渉して外れないので、ジャッキを少し上げるといけます！
誰もがヤル、純正とオーリンズの比較。
取り付けは、外す逆をやればＯＫ
※トルク－リヤショックアブソーバーナット：４５Ｎ・ｍ
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スプリング・プリロードは油圧式のアジャスターです。
ホースラインを取って、タンデムステップのステーに固定します。
付属のステーとカラーを使用。
だいたい１時間くらいで取り付けできました。
思ったほど難しくなく、２人でやったらもっと簡単です。
早速、慣らしの１００ｋｍ走って、その後のレビューです。
一言。
全然違います、別世界。
しなやか、追従性アップを感じました。
お尻の痛さはすこしだけ改善ですが、やっぱり痛くはなります。
走りは段差の跳ねもなくなり、地面をしっかりキャッチしているのがわかります。
すごく安心して走れるようになりましたね。
黄色が目立ちますが、その性能はやっぱりオーリンズです。
コレ高いですが、体感できる効果と走る楽しさが倍増することを考えると、絶対オススメです。
交換したとき、「早く変えればよかったぁ」って思いますので、それぐらい強烈な変化が味わえます！
自分の体重や走り方にあったセッティングは必要ですが、簡単に調整できますので、それもまた楽しみの一つなんです。
プリロードなんか手でひねるだけ、タンデムや荷物載せたらプリロード掛けてやればベストなサスにできます！
ってことで、サスペンションでこんなにも変わるなんてっていうカスタムでした(^^)
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A-TECH エーテック タンクサイドプレート装着
これまたＣＡＦＥはブラックなのに････
この部分だけを交換するタイプもあるんですが、ビス留めされているのでドリルで外して｡｡｡｡
けっこう手間も掛かるし、一度交換すると元に戻すのも面倒ですね。
エーテックからカバータイプのカーボンが出ていて、これなら簡単ですし、飽きたらコレだけ売れますし。
てことで、カーボンのカバータイプのものにしました！
エーテックのタンクサイドプレート、綾織りドライカーボンタイプです。
他に、平織りドライカーボン、ドライカーボンケブラー、開繊ドライカーボンがあります。
無難な、綾織り一択ですよ！
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A-TECH エーテック タンクサイドプレート Z900RS 価格:21,983円 |
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A-TECH エーテック タンクサイドプレート Z900RS 価格:26,030円 |
ちょっとお高いんですが、開封して実物みたら納得！
精度高くて、綺麗な仕上がり！！！
試しに被せてみると、ピッタリ！
で、よ～～～く見ると、元のシルバーの部分が少し見えちゃうんですよね。
これじゃ、被せた感モロなので、一部だけカーボンシートを貼りました。
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価格:2,297円 |
カバーするとこんな感じ、目立たなくなりました～
付属の両面テープを貼り装着完了。
イイんじゃない(^^)
引き締まりましたね～
コレですよ、コレ！！
ブラック化完了まであと少し。
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2020 SAKURA
CAMERA:CANON EOS 6D
LENS:CANON EF24-70mm F2.8L USM、EF135mm F2.0L USM
おわり♪
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ビキニカウル装着 （シックデザイン ロードコメット）
まぁカフェスタイルなので、ビキニカウルで差別化されています。
で、Ｚ９００ＲＳにこのカフェのビキニカウルを付けようとすると、これまた大変！
ライトステーからもろもろ交換しないと装着できないので、お金と時間が掛かります。
で、社外品でポン付けできるビキニカウルがいろいろ発売されていますが、悩むなぁ～～～～
悩んだ結果、これにしました↓
シックデザインのロードコメット、丸みを帯びていて、タイガーカラータイプがあったのでこれにしました。
キャンディートーングリーンがすごく複雑なようで、同じカラーを出すのに苦労したとか。
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セール バイク用品 外装 カウルシックデザイン ロードコメット タイガー スモーク Z900RS 18-CHIC DESIGN RC99-GR/T/2 取寄品 価格:60,399円 |
取り付けの様子↓
ノーマルはこんな感じ、これも好きなんですよね。
でもビキニカウル派なもんで、落ち着かなくて(^^;)
ライトリムを外し、ライトステーのボルトを片方ずつ外し付属のボルトを装着します。
両側外すと光軸ずれますよ｡｡｡
ここで問題発生。
フォークエンブレムがビキニカウルに干渉しちゃうんです。
結構高かったエンブレム、頑張って取り付ける方法を考えます。
で、固定位置を下にずらせばＯＫなので、ステーの真ん中にネジ穴をあけて固定しました。
カウルの下部は付属のステーを車体に取り付けて固定する感じ。
ブレーキのリザーバータンクがカウルに干渉するので、これも付属のステーに交換して位置をずらします。
が、ハンドルをハリケーンのコンチに交換していて、付属のステーではまだ干渉しちゃいます。
ポッシュのビレットマスタータンクステー（６０ｍｍ）を買ってきて調整しました。
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POSH Faith ポッシュ フェイス ビレットマスタータンクステー 価格:2,750円 |
けっこう簡単に曲げられるので自由度高いです。
できあがり！
いろいろと干渉しないように試行錯誤しました。
丸い感じで優しさ溢れる～～～～
サイドビューもイカす！
めっちゃ綺麗な塗装！惚れ惚れ。
一体感アリ！
カッコいいっす！
スクリーンはブラックにしました。
運転に支障はないですね。
そうそう、走った感じは、ヘルメットにあたる風が少し増えた感じがありますが、上半身はかなり風防効果あり。
振動によるビビりもなし、高速走行も楽になりましたね(^^)
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価格:33,000円 |
[1回]
SP TADAO パワーボックス フルエキチタンブルー ショート管
念願の････
やっとマフラー手に入れました。
SP TADAOのPOWERBOX FULL 4in1 TitanBlueです。 定番のブラックショート管に憧れましたが、チタンの輝きに負けました｡｡｡
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SP TADAO SP忠男 マフラー Z9R-PB-13 Z900RS (2BL-ZR900C) POWERBOX FULL 4in1 TitanBlue フルエキ |
純正マフラー、サウンドチューニングされているので、イイ音なんですよね！
でも、ショート管にしたい欲望が｡｡｡
サクッとサイレンサーを外します。
O2センサー、22mmのレンチで外します。
手持ちがなかったので買いに行きましたよ。
マフラー下部のボックス部分にボルトフレームに固定されています。
六角レンチが入らないので、ステップのボルトを外してずらしてアクセスしました。
純正マフラー取り外し完了！
ガスケットを新品に交換です。
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キタコ 963-4000009 エキゾーストマフラーガスケット XK-09 ZRX400'94- ZRX750'91- ZX-9R キタコ 963-4000009 価格:365円 |
エキゾーストパイプの連結部に液状ガスケットを塗布します。
耐熱のマフラー用のガスケット。
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もっと伸ばしますよ、４本分あります。
コレしないと排気漏れしました。
う～～ん、うつくしぃ～～～
チタンの焼き色がたまらん･･･
音量：93dB（近接） 82dB（加速）
重量：3.7kg 純正：11.6kg
めっちゃ軽くなってます！
「気持ちイー」をコンセプトに開発されたそうですが、まぁ気持ちイー感じですかね。
音は純正よりも少し大きくなっていますが、重低音、歯切れが良くなってます。
低速の扱いやすさが良くなってますかね。
見た目ＧＯＯＤなのでヨシ！
サウンド動画も見てね↓
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