リアブレーキをブレンボへ
2022年10月13日
以前、モンキー１２５のブレーキ強化で、マスターシリンダー＆キャリパーをブレンボに交換しました。
なんだかリアブレーキが寂しくなっちゃうんですよね。
おんなじロゴじゃないとバランスが（苦笑
円安になる前に、「P２ ３４ ８４ｍｍ ブラック ２ポットキャリパー」を注文していて、忘れたころに届きました。
キャリパーだけ買っても装着できません。
モンキー１２５のリアブレーキ用のキャリパーサポートを用意しました。
フロントと同じく、オーバーレーシングのキャリパーサポートにしました。
純正と同じ上側にしました。
下側も魅力的でしたが、いろいろと調べるとあんまりメリットがないような。
下側にキャリパーがあると、
・位置が低いので縁石にヒットしてしまう恐れアリ
・ブレーキフルードのエア抜きがちょい大変
・上側より冷却効果があるみたい
・少しだけ重心が低くなる
・ブレーキホースが少し長くなる。
こんなところでしょうか。
縁石ヒットが一番怖いので、上側に決定しました。
あとは、スウェッジラインのブレーキホース、バンジョーとアダプターを揃えました。
ブレンボキャリパー側はバンジョーボルトのピッチがP1.00ですので、純正のP1.25のバンジョーボルトは使えません。
ステンメッシュホースは４００ｍｍの長さにしました。
事前にシミュレーションしてホースの長さとかアダプターの角度を決めました。
↓ ノーマルブレーキキャリパー用のブレーキホースセット ↓
純正のリアブレーキ
タイヤ＆ホイールを外して、リアブレーキも外します。
キャリパーサポートとキャリパーを装着。
リアアクスルナット 締め付けトルク ５９ N・m
なかなかアクスルシャフトが入らなくて･･･
キャリパーが落っこちたりで････はい、ホイール傷つきました(^^;)
ちゃんと養生したほうがイイですね｡｡｡｡
トルクレンチで。
キャリパーマウントボルト 締め付けトルク ３０ N・m
ホースラインを整えて･･･規定トルクで締め付け。
ブレーキマスターシリンダー側のホースライン。
フルード入れて、エア抜きして完成。
ホースがちょっと長かった｡｡｡
バンジョーアダプターの角度はイイ感じかも。
ホースの長さは４００ｍｍで買いましたが、もう少し短いほうが綺麗なホースラインになったと思います。
どこにも干渉していないですし、サスが動いても負荷がかかっている感じもないので、これでOKかな。
インプレッションですが、キャリパーとホースの同時交換なので、どっちの効果かわかりませんが、ブレーキの初動から効きが良くなりました。
今までは「スーーーー」って感じでしたが、「グィーーーッ」って感じに変わって、踏んだ分だけブレーキが効いてる感触。
すごくコントロールがしやすくなりました。
たぶんブレーキホースの効果だと思うんですけどね｡｡｡
前後ブレンボ、もうやることありません(^^;)
なんだかリアブレーキが寂しくなっちゃうんですよね。
おんなじロゴじゃないとバランスが（苦笑
円安になる前に、「P２ ３４ ８４ｍｍ ブラック ２ポットキャリパー」を注文していて、忘れたころに届きました。
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ブレンボ(brembo) P2-CR84 2Pキャリパー φ34 ブラック/赤ロゴ 20.B852.57 新品価格 |
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Brembo ブレンボ P2-RS84 リアブレーキキャリパー P2 34 84mm 価格:19,800円 |
キャリパーだけ買っても装着できません。
モンキー１２５のリアブレーキ用のキャリパーサポートを用意しました。
フロントと同じく、オーバーレーシングのキャリパーサポートにしました。
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オーヴァーレーシング(OVERRACING) リアキャリパーサポート ブレンボ2P(カニ)用 アップマウント(上側) ブラック MONKEY125 83-012-21B 新品価格 |
純正と同じ上側にしました。
下側も魅力的でしたが、いろいろと調べるとあんまりメリットがないような。
下側にキャリパーがあると、
・位置が低いので縁石にヒットしてしまう恐れアリ
・ブレーキフルードのエア抜きがちょい大変
・上側より冷却効果があるみたい
・少しだけ重心が低くなる
・ブレーキホースが少し長くなる。
こんなところでしょうか。
縁石ヒットが一番怖いので、上側に決定しました。
あとは、スウェッジラインのブレーキホース、バンジョーとアダプターを揃えました。
ブレンボキャリパー側はバンジョーボルトのピッチがP1.00ですので、純正のP1.25のバンジョーボルトは使えません。
ステンメッシュホースは４００ｍｍの長さにしました。
事前にシミュレーションしてホースの長さとかアダプターの角度を決めました。
↓ ノーマルブレーキキャリパー用のブレーキホースセット ↓
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純正のリアブレーキ
タイヤ＆ホイールを外して、リアブレーキも外します。
キャリパーサポートとキャリパーを装着。
リアアクスルナット 締め付けトルク ５９ N・m
なかなかアクスルシャフトが入らなくて･･･
キャリパーが落っこちたりで････はい、ホイール傷つきました(^^;)
ちゃんと養生したほうがイイですね｡｡｡｡
トルクレンチで。
キャリパーマウントボルト 締め付けトルク ３０ N・m
ホースラインを整えて･･･規定トルクで締め付け。
ブレーキマスターシリンダー側のホースライン。
フルード入れて、エア抜きして完成。
ホースがちょっと長かった｡｡｡
バンジョーアダプターの角度はイイ感じかも。
ホースの長さは４００ｍｍで買いましたが、もう少し短いほうが綺麗なホースラインになったと思います。
どこにも干渉していないですし、サスが動いても負荷がかかっている感じもないので、これでOKかな。
インプレッションですが、キャリパーとホースの同時交換なので、どっちの効果かわかりませんが、ブレーキの初動から効きが良くなりました。
今までは「スーーーー」って感じでしたが、「グィーーーッ」って感じに変わって、踏んだ分だけブレーキが効いてる感触。
すごくコントロールがしやすくなりました。
たぶんブレーキホースの効果だと思うんですけどね｡｡｡
前後ブレンボ、もうやることありません(^^;)
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【正規品】brembo 汎用 キャリパー Rear 84mm CNC Caliper KIT P2 表面処理：ブラックアナダイズド ブレンボ |
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【正規品】brembo 汎用 キャリパー Rear 84mm CNC Caliper KIT P2 表面処理：ニッケルコーティング ブレンボ |
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