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ずーっと夢だった、憧れだった、マルケジーニ！
でも、心の奥底に、「金ピカ足元」がずっといるんですよ｡｡｡
タイミングよく入荷されたとのこと･･･
人生ってタイミングと決断が重要です(^^)
買わないで後悔なんて･･･超極秘プロジェクトですので家内には内緒です(^^;)
もう、ブラックアウトはいたしません(^^)
バランスよく、気に入ったものを！
ホイール：マルケジーニのM7RS Genesi GOLD
フロント：350-17
リア：600-17
タイヤ：ピレリ ディアブロ ロッソコルサⅡ
フロント：120/70ZR17
リア：190/55ZR17
スプロケットは専用になるので別途必要です。
サンスターの４２T、ブラックにしました。
リアは扁平率はそのままでタイヤ幅を１９０にしました。
外径が純正より約１４ｍｍほど増えてます。
サーキット走行はしませんので、見た目重視ですかね。
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バイク用品 マルケジーニ マルケジーニ M7RS Genesi ゴールド Z900RS 350 600-17ASK14.K19GC 4550255144340取寄品 セール |
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サンスター リアスプロケット スチール 520/42T マルケジーニ 黒 JMR-101-42 JP店 価格:12,870円 |
で、今回はホイールとタイヤを購入、DIYでコーティングをするため持ち帰りました。
ちょっと長くなりますが･･･
ホイールコーティング用、ピカピカレイン！
好評なようで、塗りやすく、ムラになりにくく、効果は数年！？
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新品価格 |
少なそうに見えますが、これで十分足ります。
車のホイール４本コーティングしても余るくらいです。
まずは綺麗にしてから，脱脂します。
コーティングは下地処理が大事です。
新品なので傷などはありませんが、油がのっていますので念入りに！
ピカピカレインを付属のスポンジを使ってうす～く塗っていきます。
塗ったら乾く前に付属のクロスで拭きあげます。
硬化に２４時間、完全硬化に２週間！！！ その間、雨に濡れないように･･･ですって。
待ちましたよ～～～
そんで、２週間後、２回目施工！
最初が肝心です。きれいに保つためには時間を掛けて(^^)
輝かしい～～
金ピカ！！
コーティングに１ヵ月掛けました｡｡｡
花粉症がひどかったので、屋外に出るのが辛かったというのもありますが。
さぁ、取り付けだ！
まずは、フロントスタンドから。
J-TRIPのフロントスタンド、JT-1162
他のメーカーのものは、フロントフェンダーが干渉したり、カラーの種類がなかったり、国産J-TRIPが安心です。
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カワサキ J-TRIPフロントスタンド JTRIP116BKK2 新品価格 |
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【メーカー在庫あり】 J-TRIP Jトリップ フロントスタンド20 ライムグリーン JT-1162LG JP店 価格:25,907円 |
カラーは何種類か付属していますが、Z900RSは２７ｍｍのカラーが必要で、付属していませんので別途必要です。
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【メーカー在庫あり】 J-TRIP Jトリップ スペシャルボス用カラー 27 JT-116C-27 JP店 価格:1,001円 |
リアスタンドは、同じくJ-TRIPのものを。
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ジェイトリップ(J-TRIP) ショートローラースタンド(Vウケ) ホワイト JT-127VWT メンテナンススタンド 新品価格 |
モンキー１２５にも使っています。
さて、アンダーブラケットのステアリングステム部分に穴が空いていて、ラバーのカバーで隠されています。
そこに２７ｍｍのカラーを装着したフロントスタンドを差し込みフロントアップします。
めっちゃ簡単にアップできます！
リアはこんな感じ。
純正ホイールをサクッと外します。
ブレーキディスクを移植します。リアのABSパルスセンサー、マルケジーニのホイールに付属しているので使用しません。フロント側のみ移植です。
ローターボルトは新品に！
マルケジーニに付属しています、ネジロック剤も予め塗布されています。
ディスクローターボルトの締め付けトルク
２５N・ｍ
ABSのパルスセンサーの締め付けトルク
７N・ｍ
アクスルシャフトをグリスアップ！
定番のワコーズ、ハイマルチグリース、HMG-U ちょう度２号。
ウレア系、高温・高荷重用、耐熱性・耐水性・潤滑性・酸化安定性に優れているので、オールマイティーに使えます！
これ１本でほとんどOK！
しかもお安いのでオススメです！
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ワコーズ(WAKO'S) HMG-U ハイマルチグリース M520 400g ちょう度 2号 新品価格 |
アクスルシャフトの締め付けトルク
フロント、リア共に、１１０N・ｍ
アクスルナット、未だに割ピンだなんて････
ロックナットに変えたいんですが、これまたお高いんですよね。
フロントホイールもサクッと外し、ディスクローターを取り付けます。
ローターボルトの締め付けトルク
２５N・ｍ
キャリパーマウントボルトの締め付けトルク
３５N・ｍ
アクスルシャフトを締め付け、
アクスルクランプボルトの締め付けトルクは、２０N・ｍ
取り付け完了です！
ローターボルトのネジロックが硬化するまで走行はお預け。
タイヤ：ピレリ ディアブロ ロッソコルサⅡ
フロント：120/70ZR17
リア：190/55ZR17
１日経って、初走行～
まず取り回しですが、そんなに変わりません(^^;)
バイクを押したり、またがって引き起こしたり、変わりません｡｡｡
純正ホイールもエンケイ製のなかなか軽量ホイールですからね。
じゃ、走ってみます！
うぉ～～～、軽い！ これ第一印象。
そしてフラフラする！
いつものように交差点を曲がるのが怖い。
１時間ほどで慣れましたが、切込みが速く、ヒラヒラしているので切り返しも速い！
軽量になってジャイロ効果が薄まったのでヒラヒラしますよね。
そんでもって、高速安定性は純正ホイールより劣り、少しだけ不安定になりますが、車線変更はかなり機敏になりました。
ワインディング、もう別のマシンになったみたい、SSマシンのようですよ。
ホイールでここまで体感できるとは思いませんでした。
見た目はゴールドでハデハデ金ピカ目立ちますが、走りはピカイチです。
車もそうですが、オシャレは足元から(^^)
お値段張りましたが、自分の理想のバイクに近づけたかな。
走る楽しさを与えてもらった気がしま～す(^^)
自己満、自己満｡｡｡
[2回]
KOHKEN メカニカルクラッチホルダー ベーシック L-29mm
将来ブレーキマスターをブレンボちゃんにしたいと思いまして｡｡｡
Z900RSと同じで、クラッチホルダーをブレンボのマスターと似た感じにすれば、
思い切ってブレンボが買えると思いまして(^^;)
ブレンボからはワイヤークラッチホルダーは出ていないので、日本のメーカー「KOHKEN」
からブレンボに似た感じになるクラッチホルダーがありましたので、ベーシックモデルを購入しました。
ブレンボの純正レバーが使用できますので、レバーのブレンボマークが輝きます！
メカニカルクラッチホルダー ベーシック サイズはL-29mm
モンキー１２５も２９ｍｍほどでしたので同じサイズです。
こちらはレバーなしのものですが、それにしても高い｡｡｡
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バイク用品 ブレーキ クラッチコーケン KOHKEN メカニカルクラッチホルダー L-29 ホルダーノミKOK-2055 4548916587506取寄品 セール 価格:33,833円 |
そしてミラークランプが必要なんですが、ブレンボ純正のRCSマスター用ハンドルバークランプ、ミラーホールはM10×1.25の正ネジです。
※KOHKENからもミラークランプが出ています。
こちら品番は、110A26391となっていますが、
今日本で出回っている正ネジM10×1.25は110A26390です。
私のものはイタリヤから個人輸入しまして、品番が変更されているようです。
そのうち日本でも変更されるかと。
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brembo(ブレンボ) ハンドルバークランプ RCS 正ネジ 110.A263.90 新品価格 |
ブレンボのRCSクラッチ用ハーフレバー
品番：110A26394
ブレンボ製品って、マスターとかキャリパーはちゃんと緩衝材が入った箱に入っていますが、
クランプやレバーはボルトと一緒にそのまま入っていて、ガチャガチャしながら届きました。
当然、傷が付いて届きます｡｡｡
バイク量販店などでちゃんと見てから買ったほうがハズレを引かないで済みます。
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Brembo(ブレンボ) スペアレバーセット (ハーフ/STD) RCSクラッチ用 110.A263.94 新品価格 |
純正のクラッチホルダー
クラッチレバーは「U-KANAYA」製のものに変えてます。
レバーに６段階の調整が付いていますが、純正はレバー調整はありません。
すこーしレバーにガタがありますが問題ないですね。
交換するメリットが見つかりませんが、見た目だけでしょうね(^^;)
イタリアトリコロールのステッカーが貼れます。
これまた１個６００円くらいするんです。
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KOHKEN コーケン RCSマスター メクラ(ブラインドキャップ)＆ステッカー 価格:660円 |
ホルダーは日本製ですがイタリア国旗を堂々と貼ります(^^)
ブレンボ純正のハーフレバー。
ハーフってなってますが、ノーマルのレバーです。
RCSクラッチマスター用ですのでブレンボマークの向きはOK。ブレーキマスター用を使用すると反対向きになってしまいます。
純正クラッチホルダーのクランプとクラッチレバーを外せばクラッチワイヤーを外せます。
ついでなのでワイヤーグリスでメンテナンス！
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LAVEN ラベン 97837-52107 ワイヤーグリス 300ml 価格:1,100円 |
クラッチスイッチが付いています。
モンキー１２５は２線あります。
メカニカルクラッチホルダーにローラー式のクラッチスイッチが付いてます。
配線をギボシ加工しました。
装着！
レバーアジャストは２０段階、自分のポジションが細かく設定できます。
ミラークランプは少し色味が違いますが。
まぁこんなもんでしょう｡｡｡
ホルダーが横に大きくなって、クラッチワイヤーに余裕がなくなり、改善の余地ありです。
１０ｃｍロングくらいのクラッチワイヤーにしなきゃですかね。
２０２２年５月７日追記
クラッチケーブルを１０ｃｍロングに変更しました。
ハリケーンのロングクラッチケーブル、モンキー１２５ABS用です。
１００ｍｍ（１０ｃｍ）ロング
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ハリケーン(HURRICANE) ロングクラッチケーブル HB6095 新品価格 |
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ハリケーン HB6095 クラッチケーブル 100mmロング ブラック モンキー125ABS クラッチワイヤー 価格:2,433円 |
もとのクラッチケーブルに新しいクラッチケーブルをタイラップで結び、ハンドル側に引っ張ってくると楽ちんです。
こんな感じに仕上がりました。
ちょっと長い気がしますが、純正より余裕があるので大丈夫そうです。
操作感のインプレ
ホルダーの剛性が上がったのか、カッチリした感じがあり、クラッチをつなぐ感じがシャープになったような。
あとは気持ち軽くなったような。
可変式クラッチレバーなので多少レバーが上下に動くのが気になります。
２０段階のクラッチアジャスターは素晴らしい、自分のポイントが出せました。
はっきり言ってオススメはしません。
レバー交換だけで十分です。
ブレーキマスターをブレンボにしたら、クラッチ側を揃えるために仕方なく､､､って感じですので。
ゲイルスピードのクラッチマスターにすれば良かったかもなんて思ってます(^^;)
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GALE SPEED ゲイルスピード ワイヤークラッチホルダーキット レバーレシオ：32／34mm / カラー：ブラウン / レバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプ 価格:30,820円 |
[0回]
ブラックチタンボルト
ちょくちょくパーツを買っては取り付けて、くろ～くしているんですが･･･
フェンダーアームをCAFEの純正ブラックにしました。
んで、それを固定するボルトが････
シルバーのボルトで統一感がないというか、気になったら最後｡｡｡
見るたびに気になってしまう病に。
ボルトをブラックにすることにしました。
チ、チ、チタン製･･･
黒光りチタン･･･
シャープなデザイン･･･
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新品価格 |
サイズがアームの上部とサイドで違います。
素人採寸ですが、
上部が、
ボルトサイズ:Ｍ６×１０ｍｍ
サイドが、
ボルトサイズ:Ｍ６×１４ｍｍ
ピッチ:１．２５
長さが同じものは純正以外あまりありません。
多少長くても大丈夫なので、
Ｍ６×１２ｍｍとＭ６×１５ｍｍを購入しました。
そうそう、ラジエターサイドガードもブラック化していますので、そのボルトも一緒に。
ボルトサイズ:Ｍ６×１０ｍｍ
買った本数は、Ｍ６×１２ｍｍが８本、Ｍ６×１５ｍｍが４本です。
・重さの比較
チタンボルト８本････２９ｇ
純正ボルト８本･･･４６ｇ
やっぱり軽いですね、その差は１７ｇ。
塵も積もれば････ですネ(^^)
アームの上部とサイドを１本ずつチタンボルトに変えてみました。
ネジロック剤をお忘れなく！
イイ、すごくイイ～
すべて交換、黒光りしてますネ～
純正より少し長いですが、ボルトの突き出しも問題ナシ！
ラジエターサイドガードの純正ボルト。
ラジエターサイド
チタンボルトが純正のボルトより頭の高さがあるので、すこし出っ張って見えますね。。。
これは誤算･･･
近くで見るとそうでもないような･･･
まぁ、ヨシとしましょう。
こんか感じにブラックになりました。
軽量化も微々たるもので、自己満９割のカスタム。
[0回]
エーテック リアフェンダーSPL 綾織ドライカーボン
A-TECHのカーボンリアフェンダー。
手作り生産＆大人気で納期まで９ヵ月(^^;)ﾋｬﾌｫｰ
すっかり忘れたころに届いて、段ボールをあけてビックリですよ。
これネ！
なぜリアフェンダー！？
とりあえず純正のリアフェンダーをみてくだせ～い。
みじかっ！
みじかいってば！ どこにあんの的な。
もう～見えないヨ。
フェンダーレスにしているのでなおさらですが、飛び石や泥の巻込み放題なんですよ、ﾄﾎﾎ
エーテックのリアフェンダーは、純正リアフェンダーよりも長さ方向に約200mm伸ばした形状なんです。
カーボンで軽量、見た目も抜群、まぁ一目惚れですね。
うつくしい～
かる～い！
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A-TECH エーテック リアフェンダーSPL 素材：綾織ドライカーボン(DC) Z900RS KAWASAKI カワサキ 価格:32,939円 |
そうそう、Z900RSのSE、イエローボール、いろいろと豪華装備ですよね。
んで、もちろんリアショックはオーリンズなんですが、汚れや飛び石からガードしてくれるプレート！？が標準装備されているんですよ。しかも「OHLINS」のロゴ入り！
後付けできるみたいですけど、ブラケットやら揃えると１万円くらいするそうな｡｡｡
カッチョイイんですけどね(^^;)
さて、サクッと純正リアフェンダーを外して、エーテックと比較。
リベット１ヵ所、ボルト３ヵ所で外れます。
艶がちがう！
長さがちがう！
こんなにちがいます！
さくっと取り付けます。
リアフェンダーの付け根はリベットで固定します。
小石やら汚い、リアフェンダーを飛び越えて汚れてます。
装着完了！
だがしかし、一筋縄ではいかないんですよ。
手作り＆カーボン製品ですから、多少の誤差が生じて、歪みがでちゃいます。
そのまま取り付けるとこんな感じに、フニャってます。
説明書に記載されていますが、ボルトの穴を多少加工して歪みを矯正してくださいとのこと。
棒ヤスリで少しだけ加工～
いいんでね～の。
タイヤとのクリアランスは均等になりました。
Z900RSにエーテックのカーボンリアフェンダーを装着
すんなり装着できれば１０分でできますが、調整＆加工でのんびり１時間掛けてやりました。
納期までめちゃくちゃ長いですが、待った甲斐がありました。
かっこよくなったし、飛び石や泥巻込みも軽減されて、ちょっとお高いですがオススメ！
どんどん納期が延びているようですので、お早めに～～
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[0回]
KOHKEN メカニカルクラッチホルダー アヴァンツァ L-29mm
買おう買おうと思っているのですが、一式そろえると結構な額に。
なかなか踏み切れないんですよね。
そこでというか、ブレーキマスターをブレンボにしたとき、クラッチ側がノーマルだとバランスが良くないっつーことで、コーケンから販売されているメカニカルクラッチを買ってしまいました。
クラッチ側を変えたら、ブレーキも変えなきゃ的になると思いまして････
ちなみに、ブレーキマスターは、コルサコルタRCS19を予定しているので、
メカニカルクラッチは、ベーシックバージョンではなく、アヴァンツァ（AVANZA）というバージョンにしました。←コルサコルタと似ているようで。
「アヴァンツァ」
イタリアっぽいネーミングですね^^;
コーケンのレバーがセットになっているものもありますが、ブレンボ純正レバーが装着可能なのでホルダーのみを購入しました。にしても、４０，７００円という価格！！
サイズは純正と同じ２９ｍｍにしました。
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KOHKEN コーケン メカニカルクラッチホルダー AVANZA [アヴァンツァ] ホルダーのみ L-29mm カラー：指定無し 価格:40,700円 |
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Brembo ブレンボ 16RCS Corsa Corta クラッチレバー ハーフ【スペアパーツ】 価格:7,920円 |
レバーはブレンボ純正、コルサコルタ用のクラッチレバーハーフ（品番：110.C740.94）、アヴァンツァに装着できます！
あとは、ミラークランプも必要で、こっちもブレンボ純正が装着できるので、頑張って揃えました。通常のRCS用とコルサコルタ用があります。少しだけ形状が違うようです。
純正ミラー本体のネジは左右とも逆ネジ、しかしアダプターが付いていて正ネジになっているので、ミラークランプは正ネジタイプをチョイス。
ブレンボ ハンドルバークランプ ミラーホール付 RCSコルサコルタ用/M10X1.25正 110.C740.91
価格:6,820円
(2022/4/19 21:27時点)
あと、コルサコルタ用のイタリアトリコロールステッカーを買いました。
これ、こんなんでけっこうするんですよ、初めから付けといてよ～～
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【brembo】 【4550255572341】 110-C740-89-1 ポスト投函便発送 brembo ブレンボ ステッカー＆ブラインドキャップ コルサコルタブレーキ／クラッチマスター用 価格:880円 |
う、うつくしい。
レバー組み込み。
ハンドルバークランプに交換！
ちょっと色合いが違うかな～
まぁいいか。
そうそう、クラッチスイッチが付いているので配線を加工しなきゃなんです。
Ｚ９００ＲＳは赤と黒だけ使用します！
緑はそのまま放置でOK
こんな感じにギボシ端子を。
車両ハーネス側を加工したくないので、ハーネス側のカプラーにぶっさします(^^;)
これが純正クラッチホルダー
ぜんぜん問題ないですけどね。
男の欲望で交換です（苦笑
さくっと取り外して、恒例の比較。
レバー形状は、U-KANAYAのレバーなので何とも言えませんが、ホルダー部分は違いが分かりますね。
クラッチスイッチの配線をこんな感じに接続。
絶縁テープを使って結束＆被覆します。
やす～いビニールテープはダメですよ！！
自己融着テープがオススメ、
防水、耐熱、自己融着なのでベトベトしません。
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3M 自己融着絶縁テープ 2242 19mm×4.5m 2242 19 新品価格 |
ミラーも取り付けて完成！（RCS用のハンドルバークランプ）
後から変更、コルサコルタ用のハンドルバークランプを装着してます。
クラッチワイヤーの調整をして、エンジン始動。
クラッチスイッチの点検。
１速に入れて、クラッチ握ってエンジン始動、OK！
で、レバー調整は５段階で、手前側にするとクラッチスイッチが反応しません。握りが浅いせいか、センサーが握ってる判定してくれないので１，２段階は使えませんネ｡｡｡
イタリア、トリコロールのステッカーを貼りました。
イタリアン！ 雰囲気でますね～～
いいんでね～の(^^)
じこまん、自己満(^^)
あとはブレーキですな。
あっ、レビュー忘れてた･･･
もともと軽いクラッチなのであまり期待していませんでしたが、ホルダーがしっかりした作りで、ガタもなくカチッとしているからか、クラッチミートの感覚がより繊細にできるようになって、気持ちレバーも軽くなった気がします。
機能２割、見た目８割だと思いますので。
[0回]
