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2025年04月03日
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ずーっと夢だった、憧れだった、マルケジーニ！
2022年04月19日
でも、心の奥底に、「金ピカ足元」がずっといるんですよ｡｡｡
タイミングよく入荷されたとのこと･･･
人生ってタイミングと決断が重要です(^^)
買わないで後悔なんて･･･超極秘プロジェクトですので家内には内緒です(^^;)
もう、ブラックアウトはいたしません(^^)
バランスよく、気に入ったものを！
ホイール：マルケジーニのM7RS Genesi GOLD
フロント：350-17
リア：600-17
タイヤ：ピレリ ディアブロ ロッソコルサⅡ
フロント：120/70ZR17
リア：190/55ZR17
スプロケットは専用になるので別途必要です。
サンスターの４２T、ブラックにしました。
リアは扁平率はそのままでタイヤ幅を１９０にしました。
外径が純正より約１４ｍｍほど増えてます。
サーキット走行はしませんので、見た目重視ですかね。
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バイク用品 マルケジーニ マルケジーニ M7RS Genesi ゴールド Z900RS 350 600-17ASK14.K19GC 4550255144340取寄品 セール |
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サンスター リアスプロケット スチール 520/42T マルケジーニ 黒 JMR-101-42 JP店 価格:12,870円 |
で、今回はホイールとタイヤを購入、DIYでコーティングをするため持ち帰りました。
ちょっと長くなりますが･･･
ホイールコーティング用、ピカピカレイン！
好評なようで、塗りやすく、ムラになりにくく、効果は数年！？
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新品価格 |
少なそうに見えますが、これで十分足ります。
車のホイール４本コーティングしても余るくらいです。
まずは綺麗にしてから，脱脂します。
コーティングは下地処理が大事です。
新品なので傷などはありませんが、油がのっていますので念入りに！
ピカピカレインを付属のスポンジを使ってうす～く塗っていきます。
塗ったら乾く前に付属のクロスで拭きあげます。
硬化に２４時間、完全硬化に２週間！！！ その間、雨に濡れないように･･･ですって。
待ちましたよ～～～
そんで、２週間後、２回目施工！
最初が肝心です。きれいに保つためには時間を掛けて(^^)
輝かしい～～
金ピカ！！
コーティングに１ヵ月掛けました｡｡｡
花粉症がひどかったので、屋外に出るのが辛かったというのもありますが。
さぁ、取り付けだ！
まずは、フロントスタンドから。
J-TRIPのフロントスタンド、JT-1162
他のメーカーのものは、フロントフェンダーが干渉したり、カラーの種類がなかったり、国産J-TRIPが安心です。
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カワサキ J-TRIPフロントスタンド JTRIP116BKK2 新品価格 |
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【メーカー在庫あり】 J-TRIP Jトリップ フロントスタンド20 ライムグリーン JT-1162LG JP店 価格:25,907円 |
カラーは何種類か付属していますが、Z900RSは２７ｍｍのカラーが必要で、付属していませんので別途必要です。
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【メーカー在庫あり】 J-TRIP Jトリップ スペシャルボス用カラー 27 JT-116C-27 JP店 価格:1,001円 |
リアスタンドは、同じくJ-TRIPのものを。
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ジェイトリップ(J-TRIP) ショートローラースタンド(Vウケ) ホワイト JT-127VWT メンテナンススタンド 新品価格 |
モンキー１２５にも使っています。
さて、アンダーブラケットのステアリングステム部分に穴が空いていて、ラバーのカバーで隠されています。
そこに２７ｍｍのカラーを装着したフロントスタンドを差し込みフロントアップします。
めっちゃ簡単にアップできます！
リアはこんな感じ。
純正ホイールをサクッと外します。
ブレーキディスクを移植します。リアのABSパルスセンサー、マルケジーニのホイールに付属しているので使用しません。フロント側のみ移植です。
ローターボルトは新品に！
マルケジーニに付属しています、ネジロック剤も予め塗布されています。
ディスクローターボルトの締め付けトルク
２５N・ｍ
ABSのパルスセンサーの締め付けトルク
７N・ｍ
アクスルシャフトをグリスアップ！
定番のワコーズ、ハイマルチグリース、HMG-U ちょう度２号。
ウレア系、高温・高荷重用、耐熱性・耐水性・潤滑性・酸化安定性に優れているので、オールマイティーに使えます！
これ１本でほとんどOK！
しかもお安いのでオススメです！
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ワコーズ(WAKO'S) HMG-U ハイマルチグリース M520 400g ちょう度 2号 新品価格 |
アクスルシャフトの締め付けトルク
フロント、リア共に、１１０N・ｍ
アクスルナット、未だに割ピンだなんて････
ロックナットに変えたいんですが、これまたお高いんですよね。
フロントホイールもサクッと外し、ディスクローターを取り付けます。
ローターボルトの締め付けトルク
２５N・ｍ
キャリパーマウントボルトの締め付けトルク
３５N・ｍ
アクスルシャフトを締め付け、
アクスルクランプボルトの締め付けトルクは、２０N・ｍ
取り付け完了です！
ローターボルトのネジロックが硬化するまで走行はお預け。
タイヤ：ピレリ ディアブロ ロッソコルサⅡ
フロント：120/70ZR17
リア：190/55ZR17
１日経って、初走行～
まず取り回しですが、そんなに変わりません(^^;)
バイクを押したり、またがって引き起こしたり、変わりません｡｡｡
純正ホイールもエンケイ製のなかなか軽量ホイールですからね。
じゃ、走ってみます！
うぉ～～～、軽い！ これ第一印象。
そしてフラフラする！
いつものように交差点を曲がるのが怖い。
１時間ほどで慣れましたが、切込みが速く、ヒラヒラしているので切り返しも速い！
軽量になってジャイロ効果が薄まったのでヒラヒラしますよね。
そんでもって、高速安定性は純正ホイールより劣り、少しだけ不安定になりますが、車線変更はかなり機敏になりました。
ワインディング、もう別のマシンになったみたい、SSマシンのようですよ。
ホイールでここまで体感できるとは思いませんでした。
見た目はゴールドでハデハデ金ピカ目立ちますが、走りはピカイチです。
車もそうですが、オシャレは足元から(^^)
お値段張りましたが、自分の理想のバイクに近づけたかな。
走る楽しさを与えてもらった気がしま～す(^^)
自己満、自己満｡｡｡
[2回]
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