NORICCHIのバイクカスタム

昔っからレバーを真っ先に交換するんですよね。

バイクが転倒するとレバーが折れてクラッチやブレーキができなくなるってことがありましたね。

今の純正レバーを見てみると、レバーの途中にスリットが入っていて、ここで折れるようになっているので、短いですがレバーは残るようになっています。
社外のレバーはアルミ製で柔らかく折れにくい、ふにゃっと曲がるタイプた、可変式などなど、交換するメリットがあります。


他にも、僕の交換する大きな理由は、フィーリングって言うんですかね、気持ちよく握るって感じです。
純正はレバー形状が湾曲してちょっと合わないんです。
指の太さ、長さ厚さ、もろもろ違いますからね、自分に合ったレバーが必要かと！


そんなわけで、いろんなタイプがある「U-KANAYA」のレバーを買いました。




スタンダードタイプ・レバーはチタンカラー・アジャスタはブラック・ロングレバー

内商会 U-KANAYA （Uカナヤ） アルミビレットレバー （ブレーキレバー/クラッチレバー 左右セット） スタンダードロング ツヤあり KAWASAKI （カワサキ） Z900RS （返品 交換 キャンセル不可商品） 価格:11,800円 (2019/9/9 00:31時点)

 
U-KANAYA ユーカナヤ/スタンダードタイプ アルミビレットレバーセット Z900RS



カラーも豊富で迷っちゃいます｡｡｡







ブレーキとクラッチのセットで、こんな感じで届きました～。



取り付けですが、ブレーキ側は簡単ですヨ！

クラッチ側はちょっとだけ面倒～では↓


ブレーキレバー取り付け



ブレーキレバーの根元、ボルトで固定されているので緩めます。





上はマイナスドライバーを使いますが、まず下側のナットを緩めてから、このネジを外したほうがイイです！




これ純正ブレーキレバー。




比較図、カスタム感でますね～




取り付けボルトと可動部にシリコングリスをヌリヌリしときました。

ワコーズ SSG スーパーシリコーングリース チューブ 耐熱シリコーンブレーキグリース 100g V251

ワコーズのこの耐熱シリコングリスがオススメ、硬度があるので雨に強く、熱に強く、効果が長続きします。















ブレーキレバー取り付け完了です。

すごく握りやすくなりましたね、このタッチはもう自分しかわかりません（笑）


クラッチ側は次回！

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