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Z900RS

KOHKEN メカニカルクラッチホルダー アヴァンツァ L-29mm

2022年02月20日
ラジアルブレーキマスターシリンダー&キャリパーのブレンボ計画が密かに・・・




買おう買おうと思っているのですが、一式そろえると結構な額に。





なかなか踏み切れないんですよね。




そこでというか、ブレーキマスターをブレンボにしたとき、クラッチ側がノーマルだとバランスが良くないっつーことで、コーケンから販売されているメカニカルクラッチを買ってしまいました。
クラッチ側を変えたら、ブレーキも変えなきゃ的になると思いまして・・・・



ちなみに、ブレーキマスターは、コルサコルタRCS19を予定しているので、
メカニカルクラッチは、ベーシックバージョンではなく、アヴァンツァ(AVANZA)というバージョンにしました。←コルサコルタと似ているようで。


Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着

「アヴァンツァ」

イタリアっぽいネーミングですね^^;


コーケンのレバーがセットになっているものもありますが、ブレンボ純正レバーが装着可能なのでホルダーのみを購入しました。にしても、40,700円という価格!!

サイズは純正と同じ29mmにしました。



KOHKEN コーケン メカニカルクラッチホルダー AVANZA [アヴァンツァ] ホルダーのみ L-29mm カラー:指定無し

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レバーはブレンボ純正、コルサコルタ用のクラッチレバーハーフ(品番:110.C740.94)、アヴァンツァに装着できます!



あとは、ミラークランプも必要で、こっちもブレンボ純正が装着できるので、頑張って揃えました。通常のRCS用とコルサコルタ用があります。少しだけ形状が違うようです。

純正ミラー本体のネジは左右とも逆ネジ、しかしアダプターが付いていて正ネジになっているので、ミラークランプは正ネジタイプをチョイス。


Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着





あと、コルサコルタ用のイタリアトリコロールステッカーを買いました。
これ、こんなんでけっこうするんですよ、初めから付けといてよ~~


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Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


う、うつくしい。



Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


レバー組み込み。


Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


ハンドルバークランプに交換!




ちょっと色合いが違うかな~

まぁいいか。




Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


そうそう、クラッチスイッチが付いているので配線を加工しなきゃなんです。


Z900RSは赤と黒だけ使用します!



緑はそのまま放置でOK


Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


こんな感じにギボシ端子を。


車両ハーネス側を加工したくないので、ハーネス側のカプラーにぶっさします(^^;)




Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


これが純正クラッチホルダー




Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着

ぜんぜん問題ないですけどね。


男の欲望で交換です(苦笑





Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着

さくっと取り外して、恒例の比較。




レバー形状は、U-KANAYAのレバーなので何とも言えませんが、ホルダー部分は違いが分かりますね。




Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


クラッチスイッチの配線をこんな感じに接続。



Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着

絶縁テープを使って結束&被覆します。

やす~いビニールテープはダメですよ!!

自己融着テープがオススメ、

防水、耐熱、自己融着なのでベトベトしません。


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Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


ミラーも取り付けて完成!(RCS用のハンドルバークランプ)




Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着

後から変更、コルサコルタ用のハンドルバークランプを装着してます。


Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


クラッチワイヤーの調整をして、エンジン始動。


クラッチスイッチの点検。


1速に入れて、クラッチ握ってエンジン始動、OK!



で、レバー調整は5段階で、手前側にするとクラッチスイッチが反応しません。握りが浅いせいか、センサーが握ってる判定してくれないので1,2段階は使えませんネ。。。


Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着





Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着




Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着

イタリア、トリコロールのステッカーを貼りました。

Z900RSにコーケンのメカニカルクラッチホルダーのアヴァンツァを装着


イタリアン!  雰囲気でますね~~


いいんでね~の(^^)


じこまん、自己満(^^)





あとはブレーキですな。



あっ、レビュー忘れてた・・・




もともと軽いクラッチなのであまり期待していませんでしたが、ホルダーがしっかりした作りで、ガタもなくカチッとしているからか、クラッチミートの感覚がより繊細にできるようになって、気持ちレバーも軽くなった気がします。


機能2割、見た目8割だと思いますので。







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ショートクラッチケーブルに交換

2022年02月19日
だいぶ前にハンドルをハリケーンのコンチハンドルに交換しましたが、ハンドルの高さと幅が変わったためクラッチケーブルにたわみが出て、純正のクランプに収まらず外側に張り出していました。



Z900RSのクラッチケーブルをショートに変更


ラジエターの横!



Z900RSのクラッチケーブルをショートに変更

これね。



まぁまぁ、運転には支障ないんですが、格好が・・・




スマートにいきたいです。




長いものを切るわけにもいかず、無理やり押し込むこともできず、しっかりハリケーンからショートクラッチケーブルが販売されていたので買いました!



Z900RSのクラッチケーブルをショートに変更




Z900RSのクラッチケーブルをショートに変更



2500円ちょい。



純正とほぼ同じような感じですので、おK(^^)







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さっそく交換かいし~!


Z900RSのクラッチケーブルをショートに変更


写真撮るの忘れて、作業風景はこれのみ!


大変だったのは、ケーブルの取り回しくらいかな。



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メーターパネルの裏側あたりは、配線ガイドを使ってクラッチケーブルを通しました。






Z900RSのクラッチケーブルをショートに変更

Z900RSのクラッチケーブルをショートに変更


できあがり~



そんなに難しい作業ではありませんが、最後の調整をしっかりしないとクラッチが切れなかったり大変なことになるのでご注意を!




スマートになりましたね。というか本来の状態です(^^;)



ハンドル交換のときに一緒にやればよかった。。。



これも勉強です!








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ミラーのオフセットホルダーを装着

2022年01月28日
モンキー125のミラーって、自分の腕が半分くらい写ってますよね(^^;)



後方を確認するときなんか、上半身を巧みに動かして・・・(ゆらゆらさせて!?)頑張ってます!







生まれつきなんでしょうがないんですよね。



でも、なおせるものならと・・・探したら便利グッズがありました!





タナックス ナポレオン オフセットホルダー45 (SA-25)



 


色・材質 カラー:ブラック
素材:亜鉛ダイキャスト
ネジ径 10mm
内容量 1個
部品構成 ・本体
・キャップスクリュー
 M10(ピッチ1.25)



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オフセット30mmもありますが、45mmが流行っているようなので!






モンキー125のミラーネジ、サイズM10のピッチ1.25なのでOK!







よく見るとナットが2つあって、ミラー本体は逆ネジになっていて、根元にアダプタのようなボルトがあって、ミラーとホルダーをつないでいます!





タナックスのホルダーを付属のボルトで固定、片側に純正ミラーについていたアダプタのボルトを入れます。












こんな感じで完成!


バーエンドからは出ないように調整。





↑純正ミラー

↓タナックス オフセットホルダー45装着のミラー






ちょっとピントが・・・でも腕の写り方が違いますよね!?


かなり後方の見やすさが良くなりました!



ミラーが横に伸びた分、サイドスタンドで駐車すると左のミラーが思った以上に出っ張ります!


これはちょっとデメリットですが、駐車するときは気を付ければOKかな!



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A-TECH ヒールガード 綾織りっス

2021年09月01日
ブラック化が着々と進んでおります!



ステップ横のヒールガード、ヒールプレート!?




そこが、シルバーなんですよ。 引締めにはブラックでしょ、ということで。




この部分はCAFEもシルバーなので社外品に頼らねば!






Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着



カーボンといえば、A-TECH エーテックでございます。




カーボンも、ケブラーやら開織!?



まぁ無難な綾織りをチョイス!



Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着

Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着

Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着

けっこう厚みもあって、硬い!


しっかり出来てます、傷ついてもクリア塗装してあるので復元も簡単そう!



お値段15000円なり。




A-TECH エーテック ヒールガード 素材:綾織ドライカーボン(DC) Z900RS KAWASAKI カワサキ




Z900RS(18年) 開繊ドライカーボン ヒールガード クリア塗装済 A-TECH(エーテック)





 ↓ 純正のシルバーヒールガードちゃん!

 浮いている浮いてる。

Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着

Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着

Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着

比較で~す。

形状は一緒、カーボンはスリットはなし、重さは少しだけ軽いかな。



Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着

ボルト2本外すだけ。


Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着



Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着



Z900RSにカーボンブラックのヒールガードを装着

いゃ~~ここまで黒くするのに結構掛かりました。

時間とお金ネ(^^;)



ホイールのリムがシルバー!?



これは我慢かな。



ホイール変える銭がありましぇん。。。







SW-MOTECH ヒールガード ブラック Kawasaki Z900RS(17)/Z900RS Cafe(17) SCT.08.891.10100/B



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ザ・ブラック 純正フロントフェンダーアーム

2021年09月01日
Z900RSって、シルバーが散りばめられてるというか、CAFEは足回りがブラックで統一されているわけで。。。

んじゃ、CAFE買ったほうがよくネ!?ってなりますが、タイガーが良かったわけで。




ん~~~これってカワサキの狙いなんでしょうかね(^^;)




まんまと罠にハマってしまい、ブラック化したい思いでCAFEの純正フロントアームのブラックを買ってしまいました。。。





Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着






KAWASAKI純正アクセサリー

片方で4576円(税込)

両方で9152円(税込) ちと高い!


Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着

Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着

部品番号
左:35038-0003-18R
右:35038-0004-18R



2018-2020年 Kawasaki純正アクセサリ─ 900RS CAFE(ZR900ELF/ELFA) フェンダ(フロント)アーム F.S.ブラック LH用・RH用セット 35038000318R 35038000418R 9152

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まずは、シルバーのフェンダーアーム。


これはこれでカッコいいんですけどね~


引締めたい!!!!!



Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着


Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着


さて交換作業ですが、フェンダー部分のボルト2本、フロントフォークの部分のボルト3本で外せます。

フロントフォークの内側に隠れボルトがあります、L型レンチを使うと簡単に外せます。


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Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着


あとは、ブラックアームを取り付けるだけ(^^)


Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着


こんな感じ!


Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着


イイ感じ!!


Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着


惚れ惚れ~~!!!


Z900RSにブラックの純正フロントフェンダーアームを装着


うっとり



これこれ



やっと理想の色に



引き締まったぜ(^^)






他にも~~~





ちょ~お高い、カーボン製もありまっせ!








A-TECH エーテック フロントアーム 素材:開繊ドライカーボン(KDC) Z900RS KAWASAKI カワサキ




A-TECH エーテック フロントアーム 素材:綾織ドライカーボン(DC) Z900RS KAWASAKI カワサキ








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