トリックスター PPSダイナミックトルクVer.装着
オカルト的な電装系チューニングパーツ、手を出しちゃいました。
バッテリーに繋ぐだけで「トルクアップ」という怪しいパーツ！
けっこう昔からあるパーツで、まぁ賛否両論(^^;)
いろんな種類があるので、走り方やチューンの仕方によって選ぶのがイイみたい。
わがモンキーはマフラーと吸気のフィルターくらいですので、標準的なPPSを！
これって、コンデンサを使っていない独自のシステムで安定した電力供給をしてくれるそうで。
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TRICK STAR トリックスター PPS ダイナミックトルク Ver. 全ガソリン二輪車、ガソリン四輪車 価格:10,780円 |
ものは試しということでやってみました。
バッテリーのプラスとマイナスにつなぐだけ！
完了！
配線揃えて、隙間に収納。
で、インプレッショーーーン！
１ エンジンの掛かり → 変化なし
２ 低速トルク → ちょいと太くなったかな
３ エンジンの吹き上がり → 変化なし
４ ヘッドライト類 → 変化なし
５ まとめ → 体感できない
ということで、ほとんど変化なしが結果です。
低速トルクが太いかなぁ～ってのは、プラセボ効果なんでしょうかね。
旧車などキャブ車なんかでは効果あるみたいですけど、インジェクションなどの今の車両では効果なしですかね。
おわり～
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TRICK STAR トリックスター PPS ミニ Ver. シルバー ミニバイク50cc以上125ccまで用 価格:6,380円 |
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TRICK STAR トリックスター PPS DX Ver. 全ガソリン二輪車、ガソリン四輪車 価格:23,183円 |
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TRICK STAR トリックスター PPS ブースター 全てのガソリン車／全PPS 価格:7,480円 |
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NGK MotoDXプラグ ２輪専用で２倍長持ち！
最近の車やバイクって、標準でイリジウムプラグが装着されていますが、モンキー１２５は標準的なプラグです。
以前、イリジウムプラグに交換しましたが、燃費は変わらず、体感できるほどの変化は感じなかったんです。
で、最近新発売となったNGKのMotoDXというプラグが気になりまして。
着火時の効率アップ、燃費向上、8000～10000kmのロングライフ、どれもメリットだらけなので買ってみました。
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NGK(エヌジーケー) MotoDXプラグ 2輪専用 CPR6EDX-9S(95791) 新品価格 |
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NGK MotoDXプラグ【正規品】 CPR6EDX-9S ネジ型 (95791)★ 価格:1,273円 |
ちょっとお高いですが、それなりに開発費とコストが掛かっているんでしょうね。
外側電極が球状に近い形状で、混合気の流れ・火炎の広がりを阻害しにくい形状なんです。
絶縁体先端部のサーモクリアランスが広くなって、火花リークを防止！
シリンダー内にゴミなどが入らないように注意です。
プラグ締め付けトルクー10～12Ｎ・ｍ（1.0～1.2kgm）
早速、エンジン始動、一発です！
イリジウムプラグとの比較ですが、
アイドリングの排気音が気持ち大きくなっています。
停止からの１速発進、ここが一番体感できました。
今までトルクが薄い感じがあって、いつも通りのアクセル開度で発進しましたが、
トルクが違う！！！
車体を前へ動かす力が違いました！！！
他は体感できるほどの変化は感じられませんでしたが、明らかに発進時のトルクアップは感じられました。
イリジウムプラグよりトルクを感じて、しかもロングライフとは、恐るべし！
あとは燃費ですが、これは変化なしですね。走り方にもよるので比較は難しいです。
MotoDXプラグ、これはオススメです！
新製品なのでレビューが少ないですが、私はモンキー１２５の発進時トルクアップを感じられました。（オーバーレーシングマフラー、タケガワのパワーフィルター【細目】）
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ダンロップ K180 タイヤ交換
モンキーといえばブロックタイヤ！
スタイルは申し分ないのですが、タイヤ性能がいまいち｡｡｡
ロードノイズは大きいですし、グリップもあんまりよろしくない感じで｡｡｡
特に雨に日は気をつかいます｡｡｡
かといって、ロードタイヤを履くとスタイルが･･･
リアが１３０／８０－１２で、なかなかレアなサイズでＩＲＣのロードタイヤか、ピレリのオフロードＳＬ６０くらいしかありませんでした。
ピレリのタイヤは扱っているところが少なく、なかなか手に入らない感じ。
そんな時、ダンロップからＫ１８０のモンキー１２５サイズが登場しました。
オフ寄り、オンロードも好評なＫ１８０、さっそく注文してタイヤ交換しました。
・フロントタイヤ「120/80-12 65J TL」
・リアタイヤ「130/80-12 69J TL」
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DUNLOP ダンロップ DIRT TRACK K180F【120/80-12 65J TL】ダート トラック タイヤ 価格:7,755円 |
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価格:8,492円 |
ダートトラックタイヤらしいですけど、ロードも全然いけます。
５５００ｋｍ走りました、まだ走れそうですが･･･
ビーラバーは丸みがあってサイドまでパターンが入っていましたが、Ｋ１８０は少しスリムな感じです。
同じサイズなのでメーター誤差もありません。
肝心の走りは、明らかにグリップ力がアップしています。
路面に吸い付いてる感じは明らか、ビーラバーより安心感は確実になります。
交差点を曲がるときなんか、すごく体感できます
少しガタガタ感はありますが、ロードノイズもかなり静か、ビーラバーより静かです。
耐久性はまだわかりませんが、なかなかイイタイヤなのは間違いなし！
スタイルを気にされている方、Ｋ１８０はオススメですよ！
[2回]
スタンドフックとメンテナンススタンド
メンテナンススタンドの受けをラバーマウントにしてスイングアームの下に掛けて･･･
コレ、傷が付くみたいでオススメできないそうな。
あとは、サスペンションの取付ボルトをスタンドフックタイプに変えるという｡｡｡
もうコレしかないですね、Ｇクラフトから発売されているんですが、
めっちゃ高い！！！！
ほとんど諭吉。
こんな感じに仕上がります。
買ったのはコレ↓
ちょ～高いですが、作りは確かです。
かなりしっかりしてる感じがわかります。
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31254 Gクラフト サスペンションフック モンキー125 31254G JP店 価格:9,653円 |
取り付けは簡単！
リアサス下部の袋ナットを外して、サスペンションフックを取り付けるだけ。
袋ナットは１４ｍｍ、コレは１９ｍｍです。
振動が多い場所なのでネジロックを使うようにと。
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LOCTITE(ロックタイト) ねじゆるみ止め接着剤 中強度 243 ボトルタイプ 1550211 [HTRC3] 新品価格 |
メンテナンススタンドはＪ－Ｔｒｉｐの「ショートローラースタンド（JT-125)」
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Jトリップ JT-125 ショートローラースタンド（カラー選択あり） 価格:10,898円 |
V受け１（JT-107A1）を使用しています。
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Jトリップ JT-107A1 ローラースタンド用受け金具 Vフック受け 価格:2,750円 |
モンキー１２５は軽いので一人で簡単にアップできました。
Ｚ９００ＲＳにも同じメンテナンススタンドが使えるのでヨシヨシです。
これでチェーンメンテ、ホイールふきふき、効率アップ！
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モンキー１２５のリアショックをオーリンズ（HO819）に！
以前ＹＳＳのショックに変えましたが、「ビシッ」と引き締まりました。
ですが、やっぱり「黄色いバネ」が欲しくなってしまって｡｡｡←もう病気････
オーリンズのリアサスペンション、フルアジャスタブル・ツインショック！！
型番：ＨＯ８１９
体重８０ｋｇ以上にも対応するスプリング付属。
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OHLINS（オーリンズ） リアサスペンション S36PR1C1 MONKEY125 新品価格 |
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オーリンズ リアサスペンション HO819 MONKEY125 モンキー125 18-20 カスタムパーツ S36PR1C1 イエロー ハイレートスプリング付属 送料無料 価格:165,000円 |
タンクがないツインショック（HO919）もあるんですよ。
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リアサスの交換はまぁまぁ簡単です。
片方ずつ外して、新しいサスを入れ替えるだけです。
多少長さの違いがあるので、車体を少し持ち上げたりするイイかも。
恒例の純正とオーリンズのサス比べ！
スプリングの巻き方が違いますね～、これによって初期荷重に対応する感じが変わるんです。
純正が、こんな感じに変わりました！！
イエローが「いかにも」って感じで、ちょっとクドいですが｡｡｡｡
走りはやっぱりお墨付き、しなやかでしっかり地面を追従してくれます。
体重に合わせてプリロード調整できるので、底つきはしません。
伸側１６段調整、圧側１２段調整できます。
フワァンファワンな純正サスが、引き締まって走りやすくなり、乗り心地もよくなりました。
ホント、サスペンションって重要だなぁ～って。
お高い買い物＆カスタムですが、相応の効果が体感できますし、モンキー１２５がもっと楽しくなりました～～～～～
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