NORICCHIのバイクカスタム

Ｚ９００ＲＳって、足回り硬いですよね｡｡｡





たくさんの人が感じていると思います。





慣らし運転が終わったら、良くなるかな～って思っていましたがそうでもない。






サービスマニュアルなんかで確認してみると、まず「RS」と「Cafe」でサスの設定が違うんですよ。




RSのフロントフォークはCafeより少し硬い設定になっていました。





 




基本の設定をまとめてみました　↓　



◎フロントフォークの設定（Ｚ９００ＲＳ・カフェ）

・スプリング　【標準 ３回転・Cafe ３回転】　　　　《調整範囲 １５回転》　

・伸側減衰力　【標準 ２クリック・Cafe ８クリック】　　《調整範囲 １１クリック》

・圧側減衰力　【標準 １３クリック・Cafe ８クリック】　《調整範囲 １３クリック》



◎リアサスペンションの設定（Ｚ９００ＲＳ・カフェ）
・伸側減衰力　【標準 １＋３／４・Cafe １＋３／４】　《調整範囲  １＋３／４》




で、基本中の基本、まずプリロード調整！


フロントフォークやリアサスペンションが自分に合ったベストな状態であることが重要です。




人それぞれ体重が違いますので、バネに掛かる重量が違ってきます。


「サグ出し」って言うみたいですけど、ライダーがバイクに跨ったときサスペンションが沈む量を測定することです。



純正のサスペンションのプリロードって、標準的な身長＆体重で調整されています。


ときには外国人基準もありえますので、プリロード設定は必ずしたほうがイイですね。


サスペンションの伸び縮みのストローク量を増やし、また車高を適正にしてくれます。





フロントフォークのプリロード設定は取扱説明書にも記載されていますので！




イニシャルアジャスターがあると簡単に調整できます。

イニシャルアジャスター14ｍｍ 黒 全5色 FZ-1 YZF-R1/R6 MT-09 XSR900 XJR1300 ZX-14R/10R/6R ZRX1200/DAEG GSX-R1000 デイトナ675 新品価格 ￥1,800から (2020/7/6 19:15時点)

リアサスペンションは、フックレンチがないと調整できません。

モーターヘッド フックレンチ ピンスパナ リヤショック バイク用 フレキシブルタイプ ひっかけスパナ 新品価格 ￥2,050から (2020/7/6 19:16時点)

フロントフォークの設定は、体重６０ｋｇくらいですので、

・プリロード：３回転

※　左に緩める方向に回すとそれ以上回らなくなり、そこから右へ回した回数。


・伸側減衰力：９クリック

標準は２クリックで結構固め設定でしたので、２クリックがベストでした。
※　マイナスドライバーで右に回し最強の位置から左へ９クリックした位置！






・圧側減衰力：１３クリック
標準が１３クリックでしたので、そのままがちょうどヨシでした。

※　フロントフォーク右下に調整するところがあります、マイナスドライバーで右へ回し最強から左へ１３クリックの位置！






フロントフォークのセッティングは終了、跳ねることもなく、イイ感じに調整できました。


リアサスペンションは、伸側減衰力しかついていません。

オーリンズも同じです。


プリロード調整はバイクショップなどで、ちゃんと見てもらいながら調整することをお勧めしますよ～



伸側減衰力：１＋３／４　これ標準設定で、調整範囲はこれが限界みたいなんですよね。

これで硬いので、オイラはオーリンズに変えました。



オーリンズは、伸側減衰力、４０クリックの範囲があります。スゴイ！



で、２０クリックの位置で落ち着きました。


跳ねることもなく、しなやかな感じになっています。





ちょこっといじるだけで、だいぶ走りに変化が出ます。それぞれセッティングは違うと思いますが、絶対設定したほうがより楽しい運転になると思います！



納車の時、この話をしてくれる人ってほとんどいないですよね、大事な設定なのに説明書見て自分でやりなさいってことなんですかね。




何はともあれ、高速走行、峠のワインディング、すごく楽しくなりましたよ～～～

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