フロントフォークオイル交換
グロムも同じようで、ネットを見てたらフォークオイルを変えると多少マシになるとか｡｡｡
スプリングキットなんかがキタコやオーリンズから出ていますが、専用工具がないと･･･ハードル高すぎ。
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硬めのオイルで好評なのが、カヤバのオイル。
ちょっとお高いですが、Ｇ２０Ｓを入れることにしました。
Ｇ３０Ｓだと硬すぎるみたい。Ｇ１０Ｓはノーマル、Ｇ１５Ｓは少し固めくらい。
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カヤバ(KYB) F・フォークOIL(SAE.10W40) G20S [HTRC3] 新品価格 |
さっそく作業開始。
細かいとこは割愛(^^;)
まずフロントフォークのトップキャップ。
これ、３６ｍｍ、デカいです。
傷つかないように養生しましたが、回りづらく断念、そのまま回して緩めて、まぁ傷つきましたけど思い出ということで｡｡｡
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アクスルシャフト、キャリパー、フォークボトム、フロントフォークの下側固定ボルトをあらかじめ緩めておきます。
そのあとにジャッキアップ！！！
タイヤ、キャリパー、フォークガードを外します。
トップブリッジの固定ボルトを緩めて、フロントフォークを車体から外します。
こんな感じに外します！
トップキャップを緩めて逆さにしてフォークオイルを抜きます。
シコシコしないと出てきません。気長にゆっくり～
このまま半日放置しました。
オイル量は240mlくらいでしょうか。まぁ適当です。
これもシコシコして、最後の方になると抵抗が出てきます。
で、硬いオイルなので一日放置！
しっかりエア抜きします！
次は油面調整、便利な工具もあるようですが、お金がもったいないので自作。
竹串２本、ストローとシリンジ（注射器）
純正の油面は７５ｍｍでした。
今回は７３ｍｍにしてみます。
フロントフォークの固定ボルト上下
・トルク：27N・m（2.7kgf・m）
フロントフォークのトップキャップ
・トルク：31N・m（3.1kgf・m）
純正との比較はあんまりわかりませんが、純正より力をいれないと沈みません。
反動も純正より少なく、フニャフニャ感は少なくなっています。
実際に走ってみて、ブレーキングがすごく安定しました。沈み込みが少なくなって、踏ん張ってくれる感じが強くなっています。
オイルだけでこんなにも変わるなんて｡｡｡｡
街乗りメインなので、これで十分です！！
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念願の！くるくるハンドル！
昔のモンキーやダックスなどは、ハンドルがくるくるたためたんですよ。
何のためかって、実はフロントフォークもワンタッチで外せて、ハンドルをたためば車に乗せられる･･･。
そんな遊び心満載のモンキーだったんですね。
スタイルも、なんだかテナガザルみたいで可愛いよね～～～
で、１２５になって、車体も大きくなったわけで、当然くるくるハンドルなんかありません。
普通のハンドルですね。
社外品でセパハンやらミニコンドルやら出ていますが、日本では作っていない。
やっぱりくるくるハンドルにしたい！！
ってことで、探してたらタイで販売してるみたい｡｡｡
個人輸入しましたよ、気長に到着まで１か月。
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U DOM KARNCHANG（ウードムカーンチャン）っていうメーカーが販売していますが、送料入れると２４０００円ほど。ちと高い(^^;)
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似たような感じで、スイッチボックスの穴加工がないタイプが５０００円ほど安かったのでこちらに！
アルミ製、質感はイイ！
削り出しも精巧なんじゃない！！！
さすがタイはバイク大国、パーツも豊富で日本よりカスタムが盛んです！！
さっそく取り付け。
ますはグリップ、スイッチ類を外します。
グリップは再利用ですので、パーツクリーナーをハンドルとグリップの間に吹いて、マイナスドライバーでクリクリ。
車体のトップ部ブリッジにラバーマウントがあるので忘れずに使います。
ハンドルにドリルでスイッチの固定の穴を空けて完成。
左側はハンドルを外そうとしてもメーター付近に接触しちゃうのでダメでした。
右側はすんなり外せます。
実際は外したりしませんけどね｡｡｡
念願のくるくるハンドル完成です。
ハンドルを外すこともなさそうですし、振動でノブが緩んできたら危ないのでネジロックでノブは固定です。
操作性は、ちょっと違和感がありますが慣れればですかね。
街乗り＆近場ツーリングくらいなので問題なし、やっと理想の形になりました～～
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フロントフェンダーエクステンダー（カーボン）
その名も「エクステンダー」
泥はね、小石の巻込みなどなどを防いでくれる優れもの(^^)
海外サイトを徘徊していたら、綾織りカーボンを見つけたので注文！
スペインから３週間くらいで到着しましたよ。
イイ仕上がり！
クリアもピカピカ！
裏面の処理もイイ！！
ってことで装着するわけですが、ＳＰ忠男のショート管を装着していて、エキパイの集合部（車体下部付近）に小石がすごく溜まるんですよ。
エンジン回転を上げると、そこら辺から「ビリビリ」「ガチャガチャ」って音が聞こえて、定期的に掃除しないとなんです。
短いですよね～
水たまり、雨の日なんかは、ラジエター汚れます。
小石が入り込まないようにするには、フロントフェンダーを下に伸ばすと効果的なようで、手っ取り早いのが、このエクステンダーってわけです。
さて、いよいよ取り付け！
一筋縄ではいかないのが、コレ。
フロントフェンダーのサイドにホースクランプがありますが、リベットでかしめてあるんです。
フロントアップしてタイヤを外せば、このクランプを外さなくてもフロントフェンダー脱着できますが、まぁめんどいのでリベット破壊です。
ドリルでえ～～～～い
タイヤに穴開けないように注意っス。
無事にリベット外して、ホースクランプもステーと裏側のステーを外します。
反対側も同じ。
そんで、フェンダーアームのフロントフォークの部分のボルトを外せば、晴れてフロントフェンダーが外せます。
やったね！
イメージ、こんな感じで付くのかな。
両面テープだけだと不安で不安で････
ホースクランプと一緒に固定します。
ドリルでエクステンダーにボルトを通す穴をあけます。
こんな感じで仮固定。
ボルトのサイズは、Ｍ３で１５mmか２０ｍｍでいけます！
反対側も。
シリコンオフで脱脂。
両面テープを貼って、仮合わせ。
OK、OK。
じゃ、車体につけましょうかね！
完成～～～
だいたい１５ｃｍくらい長くなったのかな。
さっそく走ってきて、小石、砂利のあるとこを走行しましたが、エキパイに当たる小石や砂利の「カランカラン」の音が少なくなりました。効果ありかな！
１００％防げるわけではありませんが、低減された感じですかね。
見た目もそんなに変わらず、カーボンなのでちょっとアクセントになったかな(^^)
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クシタニ ネオブーツ & インナーソール
クシタニの「ネオブーツ」をやっと手に入れました(^^)
２０２０年春にマイナーチェンジ、Ｋ－４５３５、完全防水ではないモデルです。
マイナーチェンジ前（Ｋ－４５３２Ｚ）は、「Ｏｕｔ Ｄｒｙ」のタグが付いていて、ゴアテックスの完全防水透湿機能が備わっていたんですが、ゴアテックス社の方針で、一部メーカーにしか卸さないとかなんとかで、「完全防水」機能がなくっちゃいました。
新作は、超撥水革『ＫＷＰレザー』ということで撥水機能に変わり、Ｏｕｔ Ｄｒｙのタグがなくなりましたが、デザインはほとんど変わりません。
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ソールは「VIBRAM（ビブラム）」、安心のソールです。
そうそう、非防水化になったわけですが、これはこれでメリットがあります。
１、完全防水ほどの「蒸れ」ではない。
２、ほとんどの修理に対応してもらえる。
履いた感じは、新品なんできつめですが、時間が経てばやっこくなるでしょう！
内側にファスナー、ベルクロとなっています。
で、これ履いて少し散歩したんです。
んで、カカトがめっちゃ痛くなってしまって｡｡｡
ツーリング先で、ちょっくら散策～ができなくなっちゃいます。
インソールを外してみたら、
まぁまぁふつう～
ちょっと、薄目かなぁ
クッション性、少なめ～～
で、社外のインソールやらを探しましたが、カップ型なので純正が一番でしょ！！
ということで、クシタニのインナーソールを買いました。
２種類ありますが、高いほう。
サイズは「M」、価格は２０００円ちょい、有名なスーパーフィートなんかと比べたら安いね。
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クシタニ 多重構造インナーソールK-4370/Mサイズレターパック対応商品！ 価格:2,090円 |
なんと５層構造、かかと部分にはジェルみたいなのがついてます。
パンチングもしてあって、蒸れ対策にも貢献。
造りが複雑！！ 足の真ん中らへんがモッコリしてます！
デフォルトと比べると、ちょっと分厚いかな。
セルフでカットしなきゃいけないのは仕方ないっす。
デフォルトと同じ感じにカットすればＯＫ！！
インプレ～
まずネオブーツを履いた瞬間、足が包み込まれる感じ、ピタッと納まりました。
そんで立ち上がると、すこーし硬めな印象。
でも歩くと明らかに衝撃を吸収してくれている｡｡｡
かかと部分はグニャグニャではなく、適度な感触(^^)
若干高さが上がりますが、甲の部分に余裕がありましたのでちょうどよくなった感じ！
インナーソールって大事なんですね！
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クシタニ フィットインナーソールK-4369/Mサイズレターパック対応商品！ 価格:990円 |
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メータープロテクションフィルム
いまさらーですが、モンキー１２５のスピードメーターの保護フィルムです。
本当は新車のピカピカ時に貼るのがイイのですが、そのころはこんなフィルムは発売されていませんでした。
貼っても貼んなくても、正直どっちでもイイんですが、気持ちの問題ですよね。
あとは、なんかいじっていたい･･･
で、買ったのはコレ↑
moto skinってメーカーので、たぶんタイ製品かな。
まぁ、入れ物もしっかりしています。
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MOTO SKIN モトスキン メータープロテクションフィルム TPUクリスタル MONKEY125 価格:2,549円 |
説明書は、英語･･･日本語なし。
絵が描いてあるので、なんとなく。
あとはYouTubeかな。
霧吹きに洗剤混ぜて用意。
シリコンオフで油取って、フキフキ。
あっ、直接メーターに掛けると危険！！
冷気なのでメーターパネルが割れたりしますので、布に掛けてフキフキです。
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テープでホコリ取り。
おぉ～綺麗になった～！
もうこれで十分じゃない！？
しゃーない、頑張るか。
フィルムの①のテープを剥がして、
霧吹きしてヌルヌルに！
メーターの形状がラウンドしてるので、まぁ気泡みたいになりますわな。
ある程度気泡を抜きます。
ヌルヌルが乾いてくると密着するようになってきます。←ちゃんと位置を合わせて。
で、②の表面テープを剥がします。
はい、気泡入りまくりで「失敗！」 ポイ！
２回目･･･
完成。
微妙～
まぁイイんじゃない！！
大きなアタックがあれば、当然このフィルムも傷つきます。
ですが、メーター画面は少しは保護されっかな。
こんな感じで、自己満足メーターフィルム貼り終了！
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