クシタニ ネオブーツ & インナーソール
クシタニの「ネオブーツ」をやっと手に入れました(^^)
２０２０年春にマイナーチェンジ、Ｋ－４５３５、完全防水ではないモデルです。
マイナーチェンジ前（Ｋ－４５３２Ｚ）は、「Ｏｕｔ Ｄｒｙ」のタグが付いていて、ゴアテックスの完全防水透湿機能が備わっていたんですが、ゴアテックス社の方針で、一部メーカーにしか卸さないとかなんとかで、「完全防水」機能がなくっちゃいました。
新作は、超撥水革『ＫＷＰレザー』ということで撥水機能に変わり、Ｏｕｔ Ｄｒｙのタグがなくなりましたが、デザインはほとんど変わりません。
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新品価格 |
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KUSHITANI (クシタニ) ネオブーツ メッシュ K-4535M 新品価格 |
ソールは「VIBRAM（ビブラム）」、安心のソールです。
そうそう、非防水化になったわけですが、これはこれでメリットがあります。
１、完全防水ほどの「蒸れ」ではない。
２、ほとんどの修理に対応してもらえる。
履いた感じは、新品なんできつめですが、時間が経てばやっこくなるでしょう！
内側にファスナー、ベルクロとなっています。
で、これ履いて少し散歩したんです。
んで、カカトがめっちゃ痛くなってしまって｡｡｡
ツーリング先で、ちょっくら散策～ができなくなっちゃいます。
インソールを外してみたら、
まぁまぁふつう～
ちょっと、薄目かなぁ
クッション性、少なめ～～
で、社外のインソールやらを探しましたが、カップ型なので純正が一番でしょ！！
ということで、クシタニのインナーソールを買いました。
２種類ありますが、高いほう。
サイズは「M」、価格は２０００円ちょい、有名なスーパーフィートなんかと比べたら安いね。
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クシタニ 多重構造インナーソールK-4370/Mサイズレターパック対応商品！ 価格:2,090円 |
なんと５層構造、かかと部分にはジェルみたいなのがついてます。
パンチングもしてあって、蒸れ対策にも貢献。
造りが複雑！！ 足の真ん中らへんがモッコリしてます！
デフォルトと比べると、ちょっと分厚いかな。
セルフでカットしなきゃいけないのは仕方ないっす。
デフォルトと同じ感じにカットすればＯＫ！！
インプレ～
まずネオブーツを履いた瞬間、足が包み込まれる感じ、ピタッと納まりました。
そんで立ち上がると、すこーし硬めな印象。
でも歩くと明らかに衝撃を吸収してくれている｡｡｡
かかと部分はグニャグニャではなく、適度な感触(^^)
若干高さが上がりますが、甲の部分に余裕がありましたのでちょうどよくなった感じ！
インナーソールって大事なんですね！
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クシタニ フィットインナーソールK-4369/Mサイズレターパック対応商品！ 価格:990円 |
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メータープロテクションフィルム
いまさらーですが、モンキー１２５のスピードメーターの保護フィルムです。
本当は新車のピカピカ時に貼るのがイイのですが、そのころはこんなフィルムは発売されていませんでした。
貼っても貼んなくても、正直どっちでもイイんですが、気持ちの問題ですよね。
あとは、なんかいじっていたい･･･
で、買ったのはコレ↑
moto skinってメーカーので、たぶんタイ製品かな。
まぁ、入れ物もしっかりしています。
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MOTO SKIN モトスキン メータープロテクションフィルム TPUクリスタル MONKEY125 価格:2,549円 |
説明書は、英語･･･日本語なし。
絵が描いてあるので、なんとなく。
あとはYouTubeかな。
霧吹きに洗剤混ぜて用意。
シリコンオフで油取って、フキフキ。
あっ、直接メーターに掛けると危険！！
冷気なのでメーターパネルが割れたりしますので、布に掛けてフキフキです。
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テープでホコリ取り。
おぉ～綺麗になった～！
もうこれで十分じゃない！？
しゃーない、頑張るか。
フィルムの①のテープを剥がして、
霧吹きしてヌルヌルに！
メーターの形状がラウンドしてるので、まぁ気泡みたいになりますわな。
ある程度気泡を抜きます。
ヌルヌルが乾いてくると密着するようになってきます。←ちゃんと位置を合わせて。
で、②の表面テープを剥がします。
はい、気泡入りまくりで「失敗！」 ポイ！
２回目･･･
完成。
微妙～
まぁイイんじゃない！！
大きなアタックがあれば、当然このフィルムも傷つきます。
ですが、メーター画面は少しは保護されっかな。
こんな感じで、自己満足メーターフィルム貼り終了！
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キジマ ヘルロックアシストα
標準装備でフレームにヘルメットロックが装備されていて、イグニッションキーで使用できます。
が、ロックが奥まっていて、そのままヘルメットのＤカンを引っ掛けることができないんです｡｡｡
で、これ買いました。
キジマ製、ヘルロックアシストアルファ！
コッパーの銅製！ なんか、
変な形していますよね。
細いほうで、ＡＴＭのボタン押したり！？ドアノブに引っ掛けて開けたり！？
コロナの感染防止に役立つとかなんとか｡｡｡｡
まぁ、そんなのより使い勝手ですよね。。
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モンキー１２５のヘルメットロックはこんな感じ ↓
すき間もなくて、狭い！
そんで、付属のワイヤーを使う。
サイドカバーの中に入っているはず！
こんなふうに使いますが、めっちゃ下のほうになってしまって、ヘルメットが地面に接触しちゃうんじゃないかと。
あとね、これで雨降ると、メットの中が洪水です(--;)
キジマのヘルロックアシストαをヘルメットのＤカンに通して。
ヘルメットロックに装着。
イイ、すごくイイ！！
雨降っても大丈夫そうだし、地面からも離れている。
なにより、Ｄカンに通すのが簡単で、ワイヤーを通すより格段に早くできました。
こんな感じに通して固定してます。
使わないときは、ヘルメットホルダーに掛けてロックをしておけばＯＫ！
あと、銅製ってことで、使っているうちに色味が変化していきます！
これも一つの楽しみなのかな！！
動画も撮ったので見てネ(^^)
ちなみにＺ９００ＲＳにもやってみました。
まずはノーマル。
キーが入れづらくて、困っちゃいます。
こちらもＯＫ。
Ｚ９００ＲＳは、使わないときに、ヘルメットロックに挟んでおくと、かなり動いてしまって周辺に傷を付けそうなので持ち運ぶしかないです。
ヘルメットのＤカンの大きさもありますので、サイズの合ったヘルロックを買いましょう！
ちなみに、ヘルロックアシストαは１種類のみ、どのＤカンにも合いますよ！
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トリックスター PPSダイナミックトルクVer.装着
オカルト的な電装系チューニングパーツ、手を出しちゃいました。
バッテリーに繋ぐだけで「トルクアップ」という怪しいパーツ！
けっこう昔からあるパーツで、まぁ賛否両論(^^;)
いろんな種類があるので、走り方やチューンの仕方によって選ぶのがイイみたい。
わがモンキーはマフラーと吸気のフィルターくらいですので、標準的なPPSを！
これって、コンデンサを使っていない独自のシステムで安定した電力供給をしてくれるそうで。
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TRICK STAR トリックスター PPS ダイナミックトルク Ver. 全ガソリン二輪車、ガソリン四輪車 価格:10,780円 |
ものは試しということでやってみました。
バッテリーのプラスとマイナスにつなぐだけ！
完了！
配線揃えて、隙間に収納。
で、インプレッショーーーン！
１ エンジンの掛かり → 変化なし
２ 低速トルク → ちょいと太くなったかな
３ エンジンの吹き上がり → 変化なし
４ ヘッドライト類 → 変化なし
５ まとめ → 体感できない
ということで、ほとんど変化なしが結果です。
低速トルクが太いかなぁ～ってのは、プラセボ効果なんでしょうかね。
旧車などキャブ車なんかでは効果あるみたいですけど、インジェクションなどの今の車両では効果なしですかね。
おわり～
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TRICK STAR トリックスター PPS DX Ver. 全ガソリン二輪車、ガソリン四輪車 価格:23,183円 |
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TRICK STAR トリックスター PPS ブースター 全てのガソリン車／全PPS 価格:7,480円 |
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ラジエターサイドカバー 綾織りカーボン
なかなか進まないですね、カフェの純正ブラックパーツを揃えるのも考えましたが、やっぱりカーボンパーツに惹かれます(^^)
ＳＳＫ製のラジエターサイドカバー、綾織りカーボン艶ありをチョイスしました。
SSK製、名称が変わって「SPEEDRA」に変更になっています。
日本のカーボンメーカーですので、安心！
綺麗な仕上がり、エーテックのカーボンより断然安いです♪
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SSK ラジエーターサイドカバー 左右セット ドライカーボン 仕様:平織艶あり KAWASAKI Z900RS/CAFE CKA1102PG 新品価格 |
純正のラジエターサイドカバー。
カーボンのラジエターサイドカバー。
全然、雰囲気が違いますね～
シュラウドじゃないので冷却エアーは増えませんが、サーキットも走らずオーバーヒートもないのでラジエターカバーで十分でしょ！
あとは、フロントフェンダーアームとステッププレートだけ、まだまだ資金調達に時間が掛かりそう(^^;)
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Z900RS（18年） 綾織ドライカーボン ラジエターカバー クリア塗装済 A-TECH（エーテック） 価格:16,500円 |
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ストライカー(STRIKER) ラジエター サイドシュラウド Z900RS 平織 カーボン 左右セット サイドカバー SAD-RSS141C 新品価格 |
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